Напевно, варто почати з перевірки генератора та регулятора напруги. Також перевірте, чи йде заряд на акумулятор і які його показники.
При перегоранні запобіжника запалювання (ignition) іскра на свічках відсутня, не працюватимуть бензонасос та стартер, тому завести мотоцикл з буксира не вийде.
Однією з причин перегорання запобіжника ignition може бути несправний акумулятор. Спробуйте поставити інший акумулятор і перевірити — можливо, це вирішить вашу проблему.
* Перевірка котушок генератора
Генератор змінного струму подає змінний струм у регулятор напруги трьома жовтими проводами (3-фази). Потрібно від'єднати роз'єм що йде від генератора до регулятора напруги та заміряти опір на котушках. Роз'єм знаходиться з правого боку біля бензонасоса. Вимірювання потрібно проводити на роз'ємі зі сторони генератора, на всіх трьох проводах (котушках) — опір має бути приблизно однаковим. Переводим тестер в режим перевірки опору наприклад 200 Ом та почерзі перевіряєм між собою ці три контакти(котушки). Для прикладу на моєму Desperado опір на всіх трьох котушках однаковий — 2,6 Ом. Також перед цим можна перевірити котушки на пробій. Для цього переведіть тестер у режим прозвонки й почергово перевіряйте, чи пробиваються котушки на масу. Якщо все гаразд, переходимо до перевірки регулятора напруги.
* Перевірка регулятора напруги
Регулятор напруги конвертує змінний струм що приходить з генератора у постійний та відповідає за зарядку акумулятора. З боку регулятора виходять два роз'єми: один на три контакти, інший на два. Для перевірки регулятора напруги переведіть тестер у режим прозвонки й по черзі перевірте ці два роз'єми між собою. Вставте щуп у перший контакт подвійного роз'єму, інший щуп почерзі на контакти роз'єму з трьома контактами. Якщо тестер показує нескінченність на одному то на остальних двох контактах триконтактного роз'єму також має бути нескінченність. Далі повторіть ту саму операцію на тих самих контактах, але поміняйте місцями щупи, тобто змініть полярність. При прозвонці тестер має показати опір, який має бути приблизно однаковим на всіх трьох контактах, наприклад мої заміри показали 533, 552 541.
Продовжуємо: вставляємо щуп у другий контакт подвійного роз'єму, інший щуп почерзі на контакти триконтактного роз'єму. В одному напрямку має бути нескінченність на всіх трьох контактах, а при зміні полярності — опір. Якщо опір сильно відрізняється або на одному контакті є опір, а на іншому нескінченність — це означає, що регулятор потребує заміни.
Також не лишнім буде перевірити на пробій двойний роз'єм зі сторони акумулятора, на який приходить постійний струм +- з регулятора напруги. Контакти не повинні прозвонюватися між собою. Мінус роз*єму має прозвонюватися на мінусову клему та на масу рами і не прозвонюватися на плюсову клему. Плюс з роз*єму має прозвонюватися на плюсову клему та не має прозвонюватися на масу рами та на мінусову клему.