На мотоциклі KTM 990 SM встановлена передня вилка Up side down fork 4860 ROMA, яка має три основні регулювання що дозволяють власнику самостійно налаштувати передню підвіску під свій стиль їзди та умови експлуатації.
Три основні регулювання
1. Регулювання стискання (Compression damping)
Регулюється внизу вилки викруткою — нижній гвинт регулювання.
Відповідає за те, наскільки легко або важко вилка стискається. Це гідравлічне демпфування стискання, яке визначає, як швидко або повільно вилка стискається при наїзді на нерівності або під час гальмування.
2. Регулювання відбою (Rebound damping)
Три основні регулювання
1. Регулювання стискання (Compression damping)
Регулюється внизу вилки викруткою — нижній гвинт регулювання.
Відповідає за те, наскільки легко або важко вилка стискається. Це гідравлічне демпфування стискання, яке визначає, як швидко або повільно вилка стискається при наїзді на нерівності або під час гальмування.
2. Регулювання відбою (Rebound damping)
Регулюється зверху вилки — верхній регулятор (чорний пластиковий гвинт REB).
Відповідає за те, як швидко вилка повертається у вихідне положення після стискання. Це гідравлічне демпфування розширення (відбою), яке суттєво впливає на стабільність мотоцикла після проходження нерівностей.
Rebound — це момент, коли вилка розпрямляється назад після стискання.
3. Переднатяг пружини (Spring preload)
3. Переднатяг пружини (Spring preload)
Регулюється зверху вилки верхнім болтом під ключ 24 мм. Дозволяє виставити початковий ступінь стискання пружини у вилці.
Чим більший переднатяг, тим жорсткішою стає вилка і тим менше вона просідає під вагою райдера. Це регулювання визначає початкову жорсткість підвіски.
Налаштування
Налаштування
1) Регулювання стискання
* Закручуєш за годинниковою стрілкою →
стискання уповільнюється → вилка стає жорсткішою.
* Відкручуєш проти годинникової стрілки →
стискання стає м’якшим → вилка легше «пірнає».
* Закручуєш за годинниковою стрілкою →
стискання уповільнюється → вилка стає жорсткішою.
* Відкручуєш проти годинникової стрілки →
стискання стає м’якшим → вилка легше «пірнає».
Стандартне (заводське) налаштування:
- Закрутити гвинт до упору (повністю за годинниковою стрілкою).
- Потім відкрутити на 15 кліків проти годинникової стрілки.
2) Регулювання відбою
* Закручуєш гвинт за годинниковою стрілкою →
збільшується демпфування → вилка повільніше розпрямляється, не «підстрибує».
* Відкручуєш проти годинникової стрілки →
демпфування слабшає → вилка швидше відпружинює після стискання.
* Закручуєш гвинт за годинниковою стрілкою →
збільшується демпфування → вилка повільніше розпрямляється, не «підстрибує».
* Відкручуєш проти годинникової стрілки →
демпфування слабшає → вилка швидше відпружинює після стискання.
Це регулювання важливе для стабільності та контролю мотоцикла, особливо на нерівній дорозі або під час гальмування.
Стандартне (заводське) налаштування:
- Закрутити гвинт REB до упору (за годинниковою стрілкою).
- Потім відкрутити на 17 кліків проти годинникової стрілки.
3) Регулювання переднатягу пружини
* Закручуєш за годинниковою стрілкою →
збільшуєш переднатяг → вилка стає вищою та жорсткішою.
* Відкручуєш проти годинникової стрілки →
зменшуєш переднатяг → м’якше початкове стискання.
1 оберт = 1 мм зміни переднатягу.
Стандартне (заводське) налаштування:
- Відкрутити гвинт до упору проти годинникової стрілки (мінімальний переднатяг).
- Потім закрутити на 5 обертів (тобто +5 мм переднатягу).
Це базове налаштування для середньої ваги райдера та звичайної їзди.
Важливі примітки
Важливі примітки
- Регулювання preload не впливає на демпфування, але під час обертання переднатягу одночасно обертається й гвинт відбою (REB) — це нормально і не змінює його налаштування.
- Завжди роби однакові налаштування для обох пер вилки.
- Якщо збільшуєш переднатяг, зазвичай варто трохи збільшити відбій, щоб вилку не «викидало» занадто швидко.
Базове налаштування
- Стискання: 15 кліків
- Відбій: 17 кліків
- Переднатяг: 5 мм
В контексті данної відповіді також залишу посилання на сальники-пильники вилки - можливо комусь також знадобиться.
T
Thomas
Thomas