Geon BadDog 250 оснащений 4-тактним 2-клапанним двигуном KD167YMM з балансирним валом та повітряно-масляним охолодженням у парі з карбюратором PZ30 та 6-ступеневою КПП. З комплектації: 428-й ланцюг 128 ланок, телескопічна перевернута вилка, моноамортизатор, дискові гальма (2-поршневий супорт спереду, 1-поршневий ззаду), обидві підніжки (центральна та бічна), гарне світло, сигналізація з автозапуском, зручна та інтуїтивна LED приборка, колісна база 1360мм, висота по сидінню 820мм, суха вага 135кг, спицьовані колеса: переднє 100/80-17, заднє 130/80-17.
Основне правило перед покупкою будь-якого мотоцикла це мати чітке розуміння, під які завдання вам потрібен мотоцикл. Geon BadDog це не ендуро, а на 90% міський дорожній мотоцикл із можливістю з'їхати на сухий ґрунт. Для того, щоб спокійно проїхатися лісом, подивитися краєвиди, прокотитися до річки, незамкнута рама з несучим двигуном (двигун просто висить на кронштейнах) вистачить із запасом. Якщо перейдете в режим ендуро та ганятимете по бездоріжжю, лісах чи горах, майте на увазі що картер знизу не має жодного захисту. При переїзді через колоду або камінь удар припаде безпосередньо на мотор та вихлопну трубу, яка проходить під ним. Кріплення двигуна також можуть не витримати таких навантажень. Тому якщо ваша мета часті прогулянки лісом, легким бездоріжжям чи ґрунтовими підйомами з вищою безпекою для вузлів, Rockster 250 конструктивно підготовлений для цього значно краще!
При покупці BadDog ви одразу зіткнетеся з проблемою переднього крила. Виробник надав пріоритет міському дизайну, де коротке крило є частиною естетики. Для сухого міста це нормально, але як тільки виїжджаєш на ґрунт чи мокрий асфальт усе болото одразу летить на мотор і райдера. На це дійсно варто звернути увагу, якщо мотоцикл потрібен не лише для вихідного дня й гарної погоди, а й для щоденної їзди, адже це потребуватиме встановлення подовжувача з AliExpress, якогось саморобного бризковика або взагалі заміни крила.
Ще одна слабка ланка це кікстартер, яким не так вже й легко завести мотоцикл через наявність 6-ї передачі. Думав, що це чутки, але виявилося, що це дійсно так. Тому кікстартер можна одразу зняти, щоб не заважав, так як стартером він заводиться без проблем.
Дзеркала тут також на любителя, одразу замінив їх на стандартні, і огляд став набагато комфортнішим. Майте на увазі, що кришка бензобака йде без петлі-фіксатора й знімається повністю, що додає незручностей на АЗС. З заводських «болячок» варто згадати й рідний 428-й ланцюг на 128 ланок, він тягнеться, як пластилін, і його доводиться підтягувати майже кожні 100 км, до того ж на маятнику відсутні мітки для регулювання натягу. Також від вібрації на ходу легко губляться декоративні ковпачки на дугах безпеки, тому їх доводиться періодично підкручувати. Ще один нюанс це бокове кріплення номера. Як на мене, в місті воно трішки заважає, а якщо з'їжджати на лісові стежки чи ґрунтовки, то це взагалі вкрай непрактично, бо є ризик його десь відірвати. Одразу переніс номер та його підсвітку на центр.
Надійний мотор з хорошим ресурсом, 6 передач дозволяють комфортно почуватися в місті та тримати крейсер 80-100 км/год. Гальмівної системи вистачає. Чудово підходить для райдерів зростом до 185 см. Рідна гума непогано тримає дорогу, маневрена і прогнозована навіть у дощ.
Двигун простий, має гарний потенціал і легко піддається тюнінгу. Навіть без розбирання мотора можна покращити його характеристики заміною карбюратора, наприклад, поставити PWK32. Якщо ж цього стане замало, далі можна робити портінг ГБЦ, міняти клапани, встановлювати інший розподільчий вал або робити апгрейд поршневої групи.
Підсумок
Geon BadDog 250 це цікавий і стильний мотоцикл із низькою витратою пального. Чудово підійде для міста та спокійних виїздів на сухий ґрунт, але для ендуро чи жорстких лісових трас не призначений.
Суб'єктивний рейтинг у цій лінійці:
1) Rockster 250 - найбільш практичний, універсальний та захищений для різного типу доріг.
2) Scrambler 250 - золота середина.
3) BadDog 250 - ідеальний варіант для міста й легкого ґрунту, але вимагатиме дрібних допрацювань «під себе».
Якщо мотоцикл вам подобається зовні, підходить під ваші стиль-їзди/задачі/покриття/за-зростом і вписується у ваш бюджет то він точно вартий уваги. Не варто зациклюватися лише на негативних коментарях, адже те, що не підійшло одному, іншому принесе купу позитиву. І це стосується абсолютно будь-якої марки чи бренду! Мототехніка має першочергово подобатися власнику та дарувати емоції. Ідеальної техніки не існує, головне власні враження.